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一石三鸟吧。问题也随之而来,最大的难题是没有人。地铁建设设备,特别是关键设备的机车、信号、供电、路轨系统采购,还没有敢碰国内设备的,当时的国产化可以说是“白纸一张”。鉴于该系统的重要性,1998年地铁公司刚成立,公司就对该系统进行面向社会招标。深圳市政府急中生智,向相关部委寻求支持,甚至直接到铁路交通建设人才储备丰厚的铁道部“要人”,简炼便是那时被深圳“相中”引进的关键人才。带着“三自”精神从深大校门出来,自信的“深大人”更多选择留在深圳,成为各行各业的中坚力量,与这座城市共同探索、拼搏、创新。后来经研究,国家计委提出了地铁综合国产化率要达到70%;第二个理由,政府可以出70%的资本金支持这个项目;第三个,97年香港要回归,深圳没有地铁接驳香港。见圳|从"国产化"走来的深圳地铁创新基因在这里发芽2018-03-0910:53审批伊始遭遇一波三折10年终获“出生证”早在1988年,深圳提出了轻轨交通初步规划。此外,谈起深圳地铁交通的发展,港铁4号线是无法绕开重要角色。

但是,当时的深圳便提出了一份极具远见的线路规划。凭借对千万都市用户的深刻理解,由《深圳都市报》资深媒体人班底度身订造八站台、娱乐圈、最新闻、生活派等独家频道,内容海量极具特色;此外这不是一款简单的新闻应用,本地生活积分商城,虚拟积分现实享受,让用户体验超值的阅读快乐。此外,谈起深圳地铁交通的发展,港铁4号线是无法绕开重要角色。深圳市政府急中生智,向相关部委寻求支持,甚至直接到铁路交通建设人才储备丰厚的铁道部“要人”,简炼便是那时被深圳“相中”引进的关键人才。在深南大道以南,有一栋1995年建成的投资大厦,围绕在它周围的13栋房子,被规划界人士称作“13姐妹”,经常作为城市规划典范被引用。见圳|从"国产化"走来的深圳地铁创新基因在这里发芽2018-03-0910:53担负“国产化”使命的深圳地铁有强大创新基因1999年,国家出台了一系列推进国产化的政策法规。深圳地铁一期工程世界之窗站深圳地铁列车的国产化达到了什么程度?“站在地铁列车里,眼睛所能看见的所有设备都是国产的”,简炼说,深圳地铁列车除了动力牵引系统、制动系统等核心设备采用进口之外,其他设备都是在国内生产的。但是,当时的深圳便提出了一份极具远见的线路规划。经历了20年的发展,深圳地铁已经迎来了四期工程的开工,深圳城市轨道交通建设也将开启新篇章。4号线的特殊性,给深圳的轨道发展注入了新鲜的活力,由于4号线投资的的多元性,减轻了政府投资负担,提高了财政资金的使用率,有助于提高轨道交通经营效益,实现自付盈亏,形成良性循环。不是贵吗?我们先来做国产的。